EBC Bluestuff
Monteringspasta medfølger
Passer:
Chevrolet Camaro (5th Gen) 6.2 2009 - 2010
Chevrolet Camaro (6th Gen) 2.0 Turbo 275 hk 2016 ⇒
Chevrolet Corvette (C7) 6.2 Stingray 466 hk 2013 - 2015
Dodge Viper 8.4 (TA Pkg) 645 hk 2015 ⇒
Dodge Viper 8.4 (TA Pkg) 645 hk 2015 ⇒
Ford GT 5.4 Supercharged 550 hk 2004 - 2006
Ford GT 5.4 Supercharged 550 hk 2004 - 2006
Ford Mustang (5th Generation) 5.0 2010 - 2014
Ford Mustang (5th Generation) 5.4 Supercharged (GT500) (Shelby) 550 hk 2006 - 2012
Ford Mustang (5th Generation) 5.8 Supercharged (GT500) (Shelby) 662 hk 2012
Honda Civic (9th Gen) 2.0 Turbo Type-R (FK2) 310 hk 2015 - 2017
Honda Civic (10th Gen) 2.0 Turbo Type-R (FK8) 320 hk 2017 ⇒
Mitsubishi Lancer Evo 5 2.0 Turbo GSR 1997 - 1999
Mitsubishi Lancer Evo 6 2.0 Turbo 1998 - 2001
Mitsubishi Lancer Evo 7 2.0 Turbo 2000 - 2003
Mitsubishi Lancer Evo 8 2.0 Turbo 2002 - 2005
Mitsubishi Lancer Evo 9 2.0 Turbo 2005 - 2008
Mitsubishi Lancer Evo 10 2.0 Turbo 2008 - 2016
Renault Megane Hatch (Mk4) 1.8 Turbo RS Sport 280 hk 2018 ⇒
Renault Megane Hatch (Mk4) 1.8 Turbo RS Cup 280 hk 2018 ⇒
Renault Megane Hatch (Mk4) 1.8 Turbo RS Trophy 300 hk 2018 ⇒
Subaru BRZ 2.0 tS 200 hk 2013 ⇒
Subaru Forester 2.5 Turbo STi 320 hk 2004 - 2008
Subaru Impreza 2.0 Turbo WRX STi (100 pcd) 2002 - 2005
Subaru Impreza 2.0 Turbo WRX STi (114 pcd) 2005 - 2006
Subaru Impreza 2.5 Turbo WRX STi 2006 - 2007
Subaru Impreza 2.5 Turbo WRX STi 2007 - 2012
Subaru Impreza 2.5 Turbo (RB320) 2006 - 2007
Subaru WRX STi 2.5 Turbo 300 hk 2012 - 2017
Toyota GT86 2.0 TRD 200 hk 2018 ⇒
Volvo S60 (Mk1) 2.5 Turbo R 2003 - 2005
Volvo S60 (Mk1) 2.5 Turbo R 2005 - 2007
Volvo V70 (Mk2) 2.5 Turbo R 300 hk 2003 - 2005
Volvo V70 (Mk2) 2.5 Turbo R 300 hk 2005 - 2007
Produsentens varenr: DP51210NDX
Art.nr: 234009099
Siste nytt fra EBC er denne super effektive racing klossen som vi kaller Blue NDX.
En fantastisk kloss for racing med svært god effekt, en friksjon på hele 0,75 (friksjons koffisient) fra kaldt gjør at du ikke har behov for å forvarme bremsene for effekt, disse klossene biter umiddelbart og er en bremsekloss du virkelig kan stole på når du skal jage rundetider både i inn –og utland!
Blue NDX er en stor utfordrer til mange av de mer kjente racingklossene til profesjonelt bruk, som Pagid, Ferodo, Performance Friction, Endless, Hawk m/flere.
Har man erfaring med bremseklosser fra en eller flere av de nevnte produsenter vil Blue NDX være i kategori med for eks. Pagid RS19 / 29, Ferodo DS3000 / 3000 Endurance, PFC 01, Hawk HT10 / DTC70, Carbotech XP8 / XP12 osv.
Vår egen testfører monterte ett sett Blue NDX foran og bak på sin BMW M5 i Påsken og la i vei til Nurburgring i Tyskland og etter en drøy runde med innkjøring og tilvenning (alle klosser skal kjøres inn) var det full gass..og brems, i aller høyeste grad! I løpet av helgen ble det tilbakelagt 220km med hard kjøring, foretatt nedbremsinger fra 280km/t –til 80km/t og ikke mer enn 30% av frontklossene var brukt. Ikke en eneste gang var det antydning til fading eller noen som helst følelse av at klossene ville ”gi seg”..og testføreren, ja han var ganske imponert!
En fantastisk kloss for racing med svært god effekt, en friksjon på hele 0,75 (friksjons koffisient) fra kaldt gjør at du ikke har behov for å forvarme bremsene for effekt, disse klossene biter umiddelbart og er en bremsekloss du virkelig kan stole på når du skal jage rundetider både i inn –og utland!
Blue NDX er en stor utfordrer til mange av de mer kjente racingklossene til profesjonelt bruk, som Pagid, Ferodo, Performance Friction, Endless, Hawk m/flere.
Har man erfaring med bremseklosser fra en eller flere av de nevnte produsenter vil Blue NDX være i kategori med for eks. Pagid RS19 / 29, Ferodo DS3000 / 3000 Endurance, PFC 01, Hawk HT10 / DTC70, Carbotech XP8 / XP12 osv.
Vår egen testfører monterte ett sett Blue NDX foran og bak på sin BMW M5 i Påsken og la i vei til Nurburgring i Tyskland og etter en drøy runde med innkjøring og tilvenning (alle klosser skal kjøres inn) var det full gass..og brems, i aller høyeste grad! I løpet av helgen ble det tilbakelagt 220km med hard kjøring, foretatt nedbremsinger fra 280km/t –til 80km/t og ikke mer enn 30% av frontklossene var brukt. Ikke en eneste gang var det antydning til fading eller noen som helst følelse av at klossene ville ”gi seg”..og testføreren, ja han var ganske imponert!